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    汽車“急救醫生”迎來技能評級新機遇

    國內新聞|來源:工人日報2022-10-21 10:27:14|網絡編輯:黃業欽

      職業技能新標準落地,助力從業者明確崗位范疇和發展方向

      汽車“急救醫生”迎來技能評級新機遇

      當車輛在行駛過程中發生故障或者遭遇意外時,汽車救援員需要快速到達現場,對故障和意外進行處理救援,及時讓道路恢復通暢。目前,我國汽車救援行業專業人員的缺口達40萬人,救援市場也在呼吁更加成熟的運行體系。今年6月,人社部正式發布《汽車救援員國家職業技能標準》(試行),標志著汽車救援員國家職業技能標準正式落地。

      當車輛在行駛過程中發生故障或者遭遇意外時,快速到達現場對故障和意外進行處理救援,及時讓道路恢復通暢,這就是汽車救援員吳剛的日常工作。

      形象地說,汽車救援員就是汽車行駛過程中的“急救醫生”。以往,業內存在著救援時效慢、老齡化嚴重、流動性大等問題,導致了一定程度的人才缺失。今年6月,人社部正式發布《汽車救援員國家職業技能標準》(試行),這意味著汽車救援員國家職業技能標準正式落地,并且有了明確的職級考核和晉升空間,從業者迎來新的發展機遇。

      和時間賽跑的“急救醫生”

      51歲的吳剛老家在安徽,2000年左右就來到北京打拼,輾轉換了不少工作,最終在汽車救援行業扎根,如今已干了近10年,他認為自己的工作“辛苦但重要”。吳剛告訴記者,平日里的主要工作內容是接到調度中心的救援任務后,及時趕往現場進行救援。在他處理的情況中,車輪陷落、電池沒電的情況較為普遍。

      據吳剛回憶,汽車救援員偶爾也要處理比較嚴重的救援現場。一次在北京房山附近發生了一起由極端天氣導致汽車側翻引發的連續撞車,吳剛和同事們到達現場后,先用吊車將車頭抬起,最后駕駛小型專項作業車逐一將事故車輛拖走,整個救援時長不到半個小時。他說:“在面臨比較緊急的救援情況時,時間顯得尤為重要?!?/p>

      從河南汽修學校畢業1年的張陽是吳剛在救援公司帶的徒弟,他是為數不多畢業后一直從事該行業的年輕人,也從師傅吳剛身上學到了許多實踐經驗?!案珊眠@份工作需要吃苦耐勞?!眳⒓庸ぷ髑?,張陽和大多數人一樣認為汽車救援員的工作就是“拖車”,直到工作后才發現并非所想的那樣簡單。

      作為一名擁有豐富經驗的救援“老”人,吳剛認為該工作存在一定的技術門檻?!笆紫?,要熟悉各種救援車的性能,根據不同的事故發生情況迅速地制定出相應的救援措施,評估救援風險,在實操過程中還要保證自身及他人安全?!眳莿傉f。

      出警響應、警示布樁、破拆救援、牽引拖拽、現場清掃……每一項操作都需要救援員們精準實施。而隨著現代科技的不斷發展,越來越多的新型救援車出現,這也督促著張陽在平時也要和時間賽跑,及時更新學習,快速掌握新車型的駕駛和操作技術。

      救援市場呼吁成熟體系

      從事汽車救援的這些年來,吳剛深刻感受到崗位任務的緊急性和機動性。為此,他所在的公司安排了4班員工,不論白天黑夜、工休節假,實行24小時輪班待命,遇到情況隨時出動。

      盡管如此,車主們常常還是感受到救援時效慢。吳剛向記者解釋:“很大程度是因為時間都花在了路上?!崩?,早晚高峰期間,通常也是救援電話最多的時候,救援車輛同樣面臨著交通擁堵,而有些郊區出于地形等原因限制拖車,導致平均救援時間要花費1個多小時。

      另一方面,求助救援服務的消費者所反映的救援收費定價,也讓汽車救援行業發展一度陷入爭議。此前媒體報道,北京市民魏先生駕車去郊區游玩遭遇車輛電瓶沒電,呼叫汽車援助花費了1000元,這讓魏先生覺得要價較高,且費用并不公開透明。

      中國汽車流通協會汽車俱樂部分會常務副理事長兼秘書長張士立表示,目前業內還沒有成熟的收費標準體系,不僅是消費者,汽車救援服務企業也迫切希望相關制度盡早落地。

      張士立認為,一些救援公司的漫天要價,對于整個救援市場以及行業名聲是不利的,這會導致消費者不愿意進行援助服務。他說:“有了制度規定,價錢透明了,消費者求助才會更放心,市場注入了活力,才會有更多的人才加入進來?!?/p>

      標準出臺促進良性發展

      在上述行業背景下,今年6月,人社部正式發布《汽車救援員國家職業技能標準》(試行),將汽車救援員定義為使用專項作業車、專業設備工具及專業技能救助車輛脫離險境或困境的現場作業人員。同時,設置了從初級工到高級技師五個職業等級,規定了相應的職業技能鑒定要求。

      據此前央視財經報道,數據顯示,目前我國汽車救援行業人員的月薪大約在5000至8000元之間,平均月薪在7100元左右,而專業人員的缺口卻達到了40萬人,并且存在著流動性大、老齡化嚴重的問題,其中50歲以上的從業者占到了65%。

      張士立表示,該職業技能標準文件的出臺,為從事汽車救援服務崗位的人員明確了崗位范疇和發展方向,對汽車救援員應知應會的知識和技能提出了標準要求,也為規范服務行為、提升服務質量奠定了堅實基礎。同時,該文件還為職業院校和培訓機構提供了新的教育培訓方向,為行業人才培養和儲備創造條件,吸引更多年輕人加入這個行業,使汽車救援這一大眾剛性需求得以滿足,使我國道路交通的時效提升和暢行工程得以保障。

      張士立告訴記者,其工作所在的中國汽車流通協會汽車俱樂部分會服務于政府、汽車行業會員,針對汽車救援服務板塊,主要負責承辦汽車救援員認證培訓師專題培訓班。

      目前,他們正在根據文件要求組織開發各職業等級培訓教材,相繼開展編寫考試大綱、開發題庫等基礎工作,以及職業等級認定、評價的各項管理準備工作,同時做好新職業技能標準的宣傳推廣,讓從業人員了解標準、熟悉標準、掌握標準、落實標準,也讓社會知曉汽車救援員的職業標準內容。(記者 喬然)

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